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新手学车知识 汽车加减档技巧教程

[2019-12-04 19:26:34] 来源:本站 编辑:小边 点击量:
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导读:汽车加减档技巧,相信大家在科目考试的时候,加减档是必考的试题之一,那么大家都是通过什么样的加减档技巧顺利通过科目考试的呢?是否有更好更快捷的方法来操作呢?今天小编详细给大家安利汽车加减档技巧教程,感兴趣的朋友们一起来学习吧!汽车加减档技巧汽车加减档技巧1、加档前确认前方路况良好,行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条。2、顺序是稍踩油门,松油门,踩

  汽车加减档技巧,相信大家在科目考试的时候,加减档是必考的试题之一,那么大家都是通过什么样的加减档技巧顺利通过科目考试的呢?是否有更好更快捷的方法来操作呢?今天小编详细给大家安利汽车加减档技巧教程,感兴趣的朋友们一起来学习吧!

  汽车加减档技巧

  汽车加减档技巧

  1、加档前确认前方路况良好,行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条。

  2、顺序是稍踩油门,松油门,踩死离合,加档。

  3、油门与离合是跷跷板关系,不要同时踩(其实也可以同时踩,多费油罢了),大家易犯的错误就是不松油门,踩离合。

  4、不要低头看档

  5、换档要温柔、 温柔、温柔、温柔、温柔、温柔......(从海驾一直排到山东),若听到档位轻微咯噔一声,那你手太重了,说明你紧张。

  6、车速40上5档

  7、前方车距不够,不要上5档

  8、眼看前方远处,能避免画龙、能避免车走歪(速度越快,人的本能会越往远看,视距范围变小,危险越大,所以,生活中万万不可超速)

  9、一般情况挂到四挡就可以了,如果情况允许就挂到五挡,加挡必须是一挡一挡的加,不可以跨挡加,减挡的时候,可以从五挡直接减至三挡,根 据车速,可以跨挡减,也可以从五挡直接减至二挡,只要速度与档位匹配就行。

  10、科三换挡是常事,200米之内没有加到5档.那么就准备考下一次吧.当然路况要好,40公里就可以换五档。

  11、不建议60 ,五档你开到 4 0 -50之间就可以了,要控制在40-50,平时练时最简单的都是5档跑40-50。

  12、禁止,低档大油门。在1档,当你油门加到1.5到2时就可以挂2档了。

  汽车百米加减档

  汽车如何加减档

  1、欲减档先减速,欲减速先刹车。

  2、减档,生活中开车的话1档1档的减,没有太大效果,减档, 一般都跨1档.一般都是5-3 ,3-1或者3-2-1,减档 ,5减3好减,摘5档松开手 向上轻轻一推,就是三档,但是5-2,车速如果没下来的话,车会咣当一下,2档也是有速度限制的。

  3、持续轻踩刹车,车速不下来,摘不下来,挂不进低档位,一般3挂1的时候,都是先踩离合,然后轻踩刹车看速度够不够,不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过10+,1档挂不上.连续2次挂档不入 ,直接就挂了。

  4、停车不用减到一挡 ,几档开的几档停就行,起步必须1档,停车不用减挡,如果直行速度降下来了, 就要减档,不能低速高档, 也不能高 速低档,没停 ,但是你的车速低了, 你可以减个2档,没事就加加减减的,反正也不麻烦。

  5、拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三挡;人行横道就必须3档30左右通过。

  1、科目三掉头的时候,最好车停一下,看看右边,摆头幅度大一些。

  2、在并线的时候不能减速,不能轧着线减速减档。

  3、速度与档位要匹配。

  汽车如何加减档

  4、一档掉头;二档转弯;科目三掉头一定是一档,转弯可以二档。

  5、距离调头进了,五档直接减至一档,五减一,难度有点大,不要五减一,10KM以上,是挂不进1档的,连续两次挂档不入就折。

  6、掉头前减一档不要太早。

  7、不要低头看表,不然肯定挂了,扫一眼就行,就是眼睛扫一眼表,余光看一眼大概就知道了,拿余光,其实挂档时不要老看表,就是减速 的时候要看,最好最好听声音。

  汽车百米加减档操作过程

  语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后, 踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感。换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。

  汽车百米加减档操作过程

  汽车换挡过程分解

  1、踩离合(器),松油门

  现象:踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然。

  2、换挡 注:怠速换档

  3、抬离合、加油。

  现象:确保发动机转速和离合片转速同步

  换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

  离合一次性接触点到位操作训练:先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住,记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作,以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

  油离配合操作训练:搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时,两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。

  注:在家里可以坐在沙发上,右手持扫把,左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练

  汽车换挡过程分解

  汽车加减档位操作

  1、踩离合器,松油门。

  2、换挡。

  3、抬离合、加油。

  以上三个步骤中,哪一步可能产生问题呢?

  1、踩离合(器 ),松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时,发动机制动作用较轻,不会有多大感觉,但档位较低(如二、三档行驶)时,“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是,踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序 ,也应是踩离合在先,松油门在后。注意,松油门的时间不能太滞后,否则,由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后,发动机转速随之开始下降。

  2、换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下,由于同步器的作用,一对待啮合的两个齿轮)在转速未达到同步前是不会接触的,因此不会产生齿轮撞击。转速同步后,两齿轮会顺利啮合,所以这 一步不会产生什么冲击。不仅如此,换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当,还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉,这对驾驶者来说,不啻为一种“快意”。

  这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”,以与后面要提到的另一种同步相区别。

  3、抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段,抬离合的控制非常关键。我认为,抬离合的控制至少包括两个方面,一是抬离合的时机,另一个是抬离合的时机,抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步),何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时,变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的,但是,这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了,绝大多数场合,两者仍存在较大转速差。于是,我们会很自然地想到,当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么,怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然,这需要了解换挡时发动加减档位操作:根据路况和车速,合理加减挡,换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘,不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然,这比较单纯和简单。

  汽车加减档位操作

  汽车加减档(配档)基本原则

  1、档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

  2、换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

  3、拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;

  4、升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

  5、退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;

  6、退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握。

  汽车在不同路况下档位的运用

  汽车在不同路况下档位的运用

  1、提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;

  2、保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

  3、换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

  以上就是关于汽车加减档技巧教程的全部内容,大家是否有认真看完呢?其实汽车加减档技巧在科目考试的时候并不是特别的难,大家在考试的时候不要紧张,平常心态就好,只要把教练教会你的知识认真听并实际运动就好啦,希望本文内容能帮助到大家。

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